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河南加固企业总结桥梁维修加固方法

资讯来源:/News-1071.html

    桥梁建筑是我国重要的交通枢纽,我国幅员辽阔,地形复杂,建设的桥梁也多,常见的桥梁有梁桥、石拱桥、钢筋砼板桥,桥梁一旦出现问题,短时间内很难修复,极大的影响交通,所以桥梁检查维修是很有必要的。在使用中,随着车辆的过往,桥梁会出现破损、裂缝、沉陷等现象,对桥梁的维修加固应经常检查修复。河南加固企业三禾总结了一下三种桥梁加固的加固方法,下面带你了解一下加固方法有哪几种:


    一、梁桥的维修加固

    1、压力灌浆法

梁桥按出现裂缝大小的不同,可采取不同方法的压力灌浆对其进行修复加固。其中对于桥梁表面出现小于0.3mm的裂缝,可采取表面封闭的灌浆方法;对介于0.3mm和0.5mm之间出现的裂缝可采取化学灌浆封闭方法;而对于裂缝大于0.5mm时,应根据具体情况多采用凿槽嵌补法进行修复加固。压力灌浆法多用于裂缝较小的梁桥上,实践操作简单便捷。

    2、增强截面法

增强截面法适用于桥梁出现强度、稳定性、抗裂性等相应力不足的情况下,即在梁桥的底面或侧面增加截面面积,同时增设配筋,并以此来有效提高梁的强度、稳定性和抗裂性,进而使梁的承受荷载能力增强,有效确保桥梁的运营质量。

    3、型钢粘贴法

桥梁经过长时间自然因素的损害,通常会出现纵向主筋被腐蚀、主梁承载能力相对不醉的现象,此时大都采用型钢粘贴法进行对其的维修加固。型钢粘贴法即以准备好的钢板替代桥梁原有的钢筋,使用粘结剂将钢板粘贴并锚固在桥梁出现问题的部位。在进行粘贴时,应确保钢板与桥梁原有的结构成为一体,如此可有效提高桥梁的稳定性和长久性。

    4、增设桥墩法

增设桥墩法主要使用与跨度较大的桥梁,即在梁桥的简支梁下方增设桥墩,并以此来缩短桥梁相邻桥墩间的跨度,亦或将相邻的两个简支梁牢固的连接在一起,使之变为连续梁,从而大大提高桥梁的承载能力。

    二、石拱桥的维修加固

    石拱桥的问题大多出现在拱圈上,所以要实现对石拱桥的维修加固应将重点置于维修加固拱圈上。通常从以下几个方面进行对其的维修加固:

    1、注浆封闭法

    注浆封闭法多数用来维修加固拱圈的裂缝或开裂处,起到增强原拱圈整体强度的作用。注浆封闭法即对桥梁拱圈出现开裂或裂缝处进行钻孔,并采用高压灌浆法对其进行封闭处理,从而有效避免拱圈开裂或裂缝的继续恶化,为拱桥的进一步维修加固争取了更多的时间。

    2、拱圈衬砌法

    对于拱圈开裂或裂缝情况较为严重的石拱桥,主要采用拱圈衬砌法进行维修加固施工。具体施工时,应根据桥梁自身拱圈的损坏程度采取灌浆等方法,对于灌浆后仍然不能达到规定承载力时,就应采用拱圈衬砌法进行深层次的维修加固。拱圈衬砌,即在桥梁的原始拱圈内布置锚杆,在紧贴原始拱圈的内部增设新钢筋混凝土拱圈,达到复合式拱圈的目的,以此来加强拱圈的整体承受能力和抗裂能力,一般新钢筋混凝土拱圈厚度在40cm。

    三、钢筋砼板桥梁的维修加固

    对于钢筋混凝土板桥梁出现的裂缝等常规问题,所采用的维修加固方法与上述方法大同小异,只是对于因地基不均匀而引起的沉降桥台、侧墙开裂和外倾,通常采用支撑法进行对其的维修加固。支撑法可根据不同情况分为托梁斜撑法和托梁立柱法两种,具体如下文所述:

    1、托梁斜撑法

    对于钢筋混凝土板桥来说,时间久了且随着交通量的日益加大,会造成桥梁板块不同程度的损坏,损坏较为严重的一般要进行更换,而对于由于配筋率、断面尺寸不足而引起桥梁跨中出现裂缝现象,多数采用托梁斜撑法进行维修加固。托梁斜撑法,即在桥梁盖板的跨中部位,现浇或预制一根与流水方向形同的钢筋砼托梁(如下图1所示),并以此来缩小桥梁盖板的跨径,进而增加盖板的承载能力。除此之外,应在托梁的两侧架设钢筋砼斜撑,通常斜撑的间距为1.5m—2.0m,并使斜撑与支撑托梁和桥台牢固连接,,从而达到有效提高桥梁板块的整体承载能力。

    2、托梁立柱法

    托梁立柱法是进行桥梁维修加固中经常采用的一种方法,具有操作简单、施工方便的优点。托梁立柱法在进行托梁时的操作是完全相同的,只是将托梁的斜撑法改为立柱法(如图2所示),对于支撑托梁的立柱需另设基础,使之处于一种较为稳固的状态,从而发挥支柱的支托作用。

    桥梁加固影响到交通安全,在加固维修时一定要按照方案加固,让桥梁更加坚固,交通运输更加安全。

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