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回转支承轴承损坏原因解析

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回转支承轴承作为传递转台与底盘间各种载荷的重要部件,主要起到承载较大倾覆力矩的作用,很多用户在运行回转支承轴承期间经常会出现损坏现象,不仅耽误了工程的进展,还造成了一定的经济损失,那么,导致回转支承轴承损坏的原因有哪些呢?

 

回转支承轴承损坏原因解析

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1、回转支承轴承本身热处理状态的影响

回转支承本身的加工质量受制造精度、轴向间隙和热处理状态的影响很大,这里容易忽略的因素是热处理状态的影响。显然,要使滚道表面不产生裂纹及压陷,就要求滚道表面除具有足够的硬度而外,还必须具有足够的硬化层深度和心部硬度。据国外资料先容,滚道硬化层深度应随滚动体的增大而加厚,最深可超过6mm以上,心部硬度也应较高,这样滚道才会有较高的抗压溃能力。所以回转支承滚道表面淬硬层深度不足,心部硬度偏低,也是造成其损坏的原因之一。

2、安全系数的影响

回转支承经常在低速大载荷工况下运转,其承载能力一般可用静容量表示,额定静容量记为c0a。所谓静容量是指滚道永久变形量δ达到3d0/10000时回转支承的承载能力,d0为滚动体直径。外载荷的组合一般都用当量载荷Cd来表示。静容量与当量载荷之比称为安全系数,记为fs,这是设计和选用回转支承的主要依据。

当采用校核滚柱与滚道间最大接触应力的方法设计回转支承时,取许用线接触应力。目前,大多数厂家均根据外载荷的大小对回转支承进行选型计算。据现有资料先容,目前小吨位起重机回转支承较之大吨位起重机回转支承的接触应力要小,实际安全系数较高。而起重机吨位越大,则其回转支承直径越大,制造精度越低,其安全系数实际上反而较低,这就是大吨位起重机回转支承比小吨位起重机回转支承更容易损坏的根本原因。目前普遍认为,40t以上起重机的回转支承,其线接触应力不应超过2.0×102kN/cm,安全系数应不小于1.10。

 

导致轻型系列回转支承生产厂家损坏的原因就为大家先容到这里,如果想了解更多资讯,您可以持续关注网站的更新。

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